proprietarului opinie FAW FAW 3310 3310 2018 cal de lucru

Am avut șansa de a lucra la un kitaezy FAW3310 4 osii. Prima impresie a noii chinezi era încă așa-atât. cabina înghesuit, ferestre, mecanice, pute îngrozitor fenol. Apoi a mers la cariere Georgia. l zhes. 8-viteză fără sincronă PPC. stoarcerea double Hi)))) pe 8-verde tahometru zona de transfer se termină la 60 kilometri pe oră. Fiecare trebuie să transfer de pereschelknut altfel nu trage. Shake-uri în cabina de pilotaj, astfel încât înainte de a ajunge la cariera am aproape oblez. Și totuși, întreaga cabină se face sub nizkosrakih maimuțe din China, aceste maimute acelasi ((((eu sunt cu creșterea de 187, să spunem, nu foarte confortabil. Pentru a privi în parbriz trebuie să slouch, în caz contrar spatele drept se termină doar la nivelul nasului.

Acest miracol este o asemănare de control al climei, care a lovit găleată de îndată ce a început căldura. Acum, nici un ventilator, fără sobă, nici kondeya.

Se încarcă în carieră de nisip, în primul rând pidoracha. Am fost kitaycheg))))), dar dacă ați luat deja, nu este săpun, sau arde în jos uneltele)))))) perspectiva)))) corp foarte plăcută de la fel de mult ca 23 cub. iar motorul doar 320 de cai din China, și fără jumătăți de cutie. Traficul este încărcat foarte greu.

În timpul al doilea zbor nu a putut rezista un cucui lateral. în timp ce al treilea se uita crengi pe de altă parte. în timpul a patra rupt viziera deasupra parbrizului)))))

Două săptămâni mai târziu a început să ardă becurile în lămpile din spate. PE este plin. pentru a schimba un bec trebuie să deșuruba. 8. Protecția șuruburilor lantern, 4 șuruburi pe lampă + 4 șuruburi de fixare lanternă în sine. buuueeeehahahahahahaha. apoi pentru a plasa în același mod)))) Ei bine, nu e nimic))) pentru ca luminile dracu 'complet oprit. mai precis nu luminile, și parantezele de fier, împreună cu lanterne))) în cele din urmă a pus simplu))))

Și totuși. a pus cortul, bine, așa cum fără ea. numai de data talipomanus noastre m. Care sunt, și se poate fugari din China. În loc de o basculantă de lumină ne Prelată zapizdohali kusyaru copertina de camion. oh, cât de mare a fost la asfalt la cald)))), astfel încât este încă necesară pentru a trage în sus. și apoi relaxați-vă. IIIIHHHAAAAAA. vesel.

Eu trimit salutări din inimă tuturor proprietarilor tuturor chinezilor, n-am crezut că acest lucru rahat bine. Și îmi pare rău pentru toate transportatorului planetei, care întâmplător de lucru pentru a goryushko de ajuns maestru chinez.

nu funcționează un cal și calul în haina celui care a scris acest Mutati

Ești unul mai multe lucruri prost și să vândă te culi chinez aici oshyvaeshsya proschalyga. Du-te la locul de muncă, dacă ești un tocilar - dar nu, tu esti urmatorul prodavashka aceste clunkers. Respect pentru tine că ai văzut un berbec))) prodavashki Numai nedorită chineză traduce întotdeauna săgeți la KAMAZ. Aici doar prăjit și miros - nimeni nu cumpără chestia asta pentru că ești aici și ai lăsat muci isteric)))

Bună mașină de lucru a alerga 180 de mii dintre ei sunt bine rmont și înlocuirea consumabilelor! Masina murdar, nu este în valoare de ea! Pentru banii pe care îi merge și hrănește. În cazul în care există 6 toons cumpara Mans 2.5 în cazul în care există un chinez! Ocupați una și aceeași rată este aceeași. Să fie capabil să monitorizeze și să funcționeze corect mașini. Nu știi cum să conduci o mașină străină și craituire.

Am trecut prin 2 nimic chetyrehosnika 250tys.km.poka. Ei se mișcă, ei au nevoie doar de timp pentru a servi, și nu să aștepte până când se desprinde. piese mai ieftine KAMAZ, MAZ, etc, și de evacuare totzhe.Vsem noroc pe drum

În primul rând ceea ce am început, ea frâne. Am analizat prima roată, toate și-a oprit, tras de montare, tamburul nu poate fi eliminat. Încercările, perechile de perdyachy, amintindu-o astfel de mamă, un tambur, eu încă a plecat, dar a rămas pe butuc rulment. Din nou, încearcă, și așa mai departe. Am scos glanda kirdyk natural.

1.DRUZHISCHE tambur pentru a îndepărta lagărul nu trebuie să atingă. 2. Sistemul Euro ați lucrat anterior pe tractor.

Într-o zi, boot-at, și nu a fost capabil să descarce, organismul a refuzat să se ridice. Depanarea a dus la priza de putere, arborele care a venit la pompa de ulei a rupt în adevăratul sens al cuvântului, din motive necunoscute

2.prichina cunoscut! nu cheile corecte includere razdatki! această procedură; includ: grip-cheie (și) -transfer; off: ambreiaj-transmisie-klavisha.LYuBUYu IDEA Rusă Chineză strica analfabetismului și reticența studenților.
O MASINA NORMAL!

și cred că băieții, „nu a fost în tambur.“

Tu doar scrie lucruri de invidie că mașina nu este personal ta, iar banii pe care îi aduce nu ești tu, și nimeni nu la maestru.
Și dacă îți întinde creierul, puteți vedea că toate masina chineză este japoneză, europeană, amerikanskie- până în urmă cu 7-5 ani, revendicările trebuie să le arate.

un alt gând: Dacă Fav 4 Hosnik, volumul are 25 de cuburi pe calcule complicate de aproape 40 de tone de marfă + el are 14 de tone de 54 de tone de spire, accelera până la 80 de ani va încetini ca unchiul.

A trebuit să lucrez la asta. Și astfel, în ordine.

Firma la momentul sosirii mele, au existat 4. 3 cu un tiraj de aproximativ 30.000 de mile, și una cu un kilometraj de 80 de mii, cei care a fugit timp de 30 de mii au fost aduse la Tula de la Syzran, nu a primit propria putere, târât pe o cravată. Apoi, trecând peste motorul. Mutat, au lansat tot pe linie. Pentru reparații pentru a pune 80,000, care în curând sa transformat într-o mașină donator, deoarece piesele de schimb de la Biysk să aștepte mult timp, iar mașina ar trebui să funcționeze. De altfel, pinii sunt eliminați doar prin intermediul „Mașa“ și tăiere, altfel nimic.

Am primit unul din trei oraș 30 de mii. Cu care deja rula pe Toole. Zona. În primul rând ceea ce am început, ea frâne. Am analizat prima roată, toate și-a oprit, tras de montare, tamburul nu poate fi eliminat. Încercările, perechile de perdyachy, amintindu-o astfel de mamă, un tambur, eu încă a plecat, dar a rămas pe butuc rulment. Din nou, încearcă, și așa mai departe. Am scos glanda kirdyk natural. Am ajuns la concluzia că lubrifiantul nu a existat nici urmași. Și astfel încă două roți, cu o singură roată este în mod normal, decojit. După cum sa dovedit, căptușelile pad erau încă în stare bună, ei zahryasli pur și simplu, eliminate, eliminat toate ce sunt pătate colectate. Dezasamblat pod de mijloc, nu a existat nici un pad și garnituri de tampoane au fost disponibile doar pentru un singur pod a trebuit să nit, în medie. Pe puntea din spate nu a reușit. Blank a devenit o frânare normală, nu este încărcat în mod special.

Am călătorit lucrat. Caseta 8 + țestoasă viteze. Nu există jumătăți, primele patru, strângând ambreiajul, vătraiul în sine, chiar și stoarcere, 5 - am condus pe. Pentru a întoarce, sau broască țestoasă, trebuie să tren lung și obositoare. Ergonomia cabinei nu este atât de cald, cutii de documente și așa mai departe, nu sunt fântână, există întotdeauna ceva încercând să cadă. Cabină rece la ploaie, plus și vânt puternic suflă aproximativ 15 minute de blocare Turtle și poduri, dacă încărcate la nimic. Dacă așezat în jos, uita-te pentru ceva comparabil cu puterea motorului, deoarece vryatli patruzeci și ton, care ar trage.

Corp 20 cuburi în sarcină TCP de 15 de tone. paie naturale pentru a transporta una nu va pe ea, astfel încât pentru o întâlnire cu personalul de DPS trebuie să stoc denyuzhku. Proezdil Sunt pe ea trei săptămâni fără incidente. Apoi, el nu a putut fi luat de la cariera, totul sa dovedit a fi un stoc hemoragic mic, care oprește motorul, doar a rămas în poziția închis. Proiectul se deconecteze de la ea înșurubate în poziția de pornire de lichidare. Problema a fost în instalația electrică. contactele oxidate standardele devin periate. Am călătorit încă o lună. Într-o zi, boot-at, și nu a fost capabil să descarce, organismul a refuzat să se ridice. Depanarea a dus la priza de putere, arborele care a venit la pompa de ulei a rupt în adevăratul sens al cuvântului, din motive necunoscute. Piese de schimb a trebuit să aștepte o perioadă lungă de timp. Pentru sejurului lor la domiciliu nu achiziție plătit. Prin urmare, compania a fost spus la revedere.

Și băieți, articulații universale pe drum la deșurubarea, brațe de cuplu, pe care Climb cu motor de peste zece mii din nou zdranganeau. Un camarad l încărcat 45 de tone. Înainte de descărcare km nu a ajuns explodată a plecat imediat ambele roți de pe puntea din spate și a zburat de pe tambur, în cele din urmă a trebuit să-l ducă la un tambur diferite, roți și unelte.

Am unul și unul Fath Dong Feng au fost mai mult de o probleme sută de tysch pe care le-ati descris sluchayutsya de supraveghere a conduce un nou să ia pe 35-40 de tone de modificări de ulei și filtrul de 10 tysch undeva o dată pe lună și jumătate în poduri și la bord este mai bine pentru a umple in ulei, mai degrabă decât NIGROL

Am lucrat la acest două goda.Motor slab, dar dacă nu supraîncărcați terpimo.Izyanov completă, dar nu mai mult de nashih.Voobschem dacă am luat-o, a fost doar un SCHANCSI triaxiale, laudati-l, și cu patru osii. și chiar și în cariera sa este uciderea doar sarcina .Și încă, este necesar să se -zhalet masina, ma uit la ea, apoi la chinezi tot ce se poate ezdit.A driverele normale doar obchelsya.Eto atobazah mai devreme a trecut și experiența și atitudinea față de mașini, și acum mă rezhisyor.

dar banii nu aduc mai mult decât navele europene, plus contra va fi mai mult. Da, și ei nu trăiesc mai mult de 100 mii de această opțiune nu este rău

Dimon, așa cum a vrut masina pentru 2 Mulikov? Obține o mașină nouă, cu un corp mare și confortul la rulare. Cumpara KAMAZ și futut. camping de la zero !! Am Hoba 3 mașini diferite, nu este suficient de locuri de aer, precum și toate klasss.

trebuie să lucrăm un astfel de miracol de colegii sai doar JMC nazyvaetsya.odin o dată prostește sa dus la el în Auchan de kuntsevo..dazhe, care a fost de ajuns. În zhist nu cumpara si nimeni nu sfatui!))))))

nadeyus rydvanchik ne vash. În smysle, NU trebuie să repare

Acest coșmar pentru șoferii de camioane și o durere de cap pentru proprietar. Mașina nu se rupe în jos și se destrame. Operațiunea de 1 an, 82,000 km de kilometraj. Toate lucrările de întreținere se efectuează strict în conformitate cu reglementările, inclusiv o inspecție de zi cu zi de pre-drive. Voi începe de la început. Dobândite de oficial al unei garanții pentru casa urmărit în trei încercări (creiere buggy, a refuzat echipament de combustibil) furnizori precum ceva împins afară din curte. anvelope Native da din aripi ca baloanele de săpun, de până la 40 de mii de kilometri. Nu am trăi mai mult decât un Alasco. Roțile au fost distruse și împrăștiate în bucăți, schimbat treptat în turcă. Defalcare 10 mii. Km.-out feroviar combustibil ordine (. Suspensie 20000 km-cardan a fost acoperit. Ax elice 30,000 km de cruce (nu fabrică instalat fără greasers obsluzhivaemye-) sfaturi de direcție, a camerei de frână pe puntea față. 40 000 km. - duze de schimb, de mers înapoi senzor, eliberare ambreiaj disc ambreiaj, pompa de ridicare, ambreiaj ventilator (răcire radiator) saylenblokov tije jet, axele spate două acumulatoare 50000 km - .. comandat de trăit unitate de control climat controlat , pentru a schimba fata axelor de pivotare sal nick hub-ul pe puntea din spate, plăcuțe de frână naklaki în jurul, putrezeau toate cablurile de pe partea lumini a deschis un nou ambreiaj cilindru podpedalny. 60,000 km.- mecanism de ridicare defectuoasa a corpului si pentru a permite viteză redusă (schimbat de viteze și sincronizator), a schimbat unitatea din spate -. faruri, înlocuind PSU, înlocuind axa știftului de pivotare, iar al doilea rulment roata înlocuire turbocompresorului 70,000 km.- prăbușit saylenblok împingere în formă de spate V garnituri de frână într-un cerc (dobândit o calitate foarte lipsit de valoare - unul negru), arcul de frână kolodok- întins prăbușit frână cu tambur bloc de înlocuire sărăcăcios din față reflectoare farmacii și înlocuire plastic turbiditate farkopov- metal foarte casant cu structura macroporoasă. 80,000 motor kulminatsiya- prietenia arătat cu came (cap și cilindru bloc rupt). 82 000 km. după o foarte scump de reparații buggy electronica - taie ritmul, experții arunca în sus mâinile lor, dar banii pentru diagnostic iau în mod regulat. Schimbarea Mokhovikov și un coș de ambreiaj cu discul. Trage concluzii domnilor, mai bine decât vechea întreprindere. decât designeri chinezi. Cabina de încălzire este practic absentă, nu se poate face fără avtonomki. Electrician vizitator frecvent.