Lash - acesta este principiul de lucru al biciului

La motorul cu ardere internă, care au fost create în zorii industriei de automobile, problemele asociate cu golurile termice, care au crescut datorită deteriorării supapei, rezolvată prin intermediul mecanismului de reglare. mecanici auto care au cunoștințe adecvate, la fiecare 15 000 km setare efectuate. Și dacă supapa purta cap cilindru mai necropsiați și un mecanism de supapă de control.

Așa cum a fost dezvoltarea industriei de automobile, un dispozitiv interesant, care a fost dezvoltat de sarcina - susținerea reculuri supapelor la un nivel normal, ținând cont de deprecierea acumulată în calendarul. Această dezvoltare este un impingatoare speciale cu arcuri. Ele se pot muta și modifica dimensiunea în funcție de lacunele de creștere. Acest tachetului. Ce este? Luați în considerare articolul.

acum bate joc

Astăzi, acest element este un mecanism hidraulic care vă permite să elimine efectele dilatării liniare în elementele unității de supapă sub influența temperaturilor ridicate.

Deoarece elementele de încălzire ale motorului auto prin legile naturale ale fizicii sunt crescute în dimensiune. Ca urmare, lacune mari sunt formate între diferitele suprafețe care sunt în contact. sarcina de adaptare - pentru a le compensa.

Istoria dezvoltării biciul

Primul motor echipat cu Hidrovinci, este instalat în Cadillac Modelul 452. Masina a fost produs în 1930, iar motorul a fost un V16. Dar apoi posibilitatea unui serviciu simplu motor încă nu sa gândit la asta. Aceasta popularitate transpalete au câștigat o mult mai târziu - și anume, la începutul anilor '80. In timp ce producatorii auto japonezi au început să părăsească piața din SUA, iar mai târziu le pe toate câștigat.

Mecanismul în sine sa dovedit a fi excelent, dar producatorii auto au început să folosească aparatul de multe ori. Acest lucru a fost realizat datorită tendințelor din economia timpului - echipamente de unități de putere Hidrovinci complică de proiectare a motorului și creșterea costurilor de producție. Cu alte cuvinte, fiabilitatea motorului, care a stat la baza pentru producătorii japonezi din motive economice, a încetat să mai fie un factor important. Motoare cu spatiu de joc reglabile lucrat mai tare și necesită o întreținere periodică. Cu toate acestea, acest sistem este mult mai simplu, și, prin urmare, mai ieftin.

Trebuie spus că, în industria auto internă pentru a înțelege toate avantajele pe care le au aceste mecanisme. Există chiar și un motor de 4216 cu Hidrovinci - prezența acestor componente facilitează foarte mult durata de viață a proprietarilor de mașini.

Astăzi, în mașină sistemele de afaceri fiabilitatea este importantă - activitatea motorului monitorizat de către profesioniști special instruiți în centrele tehnice, care trebuie să se ocupe de cumpărător în timpul garanției mașinii.

Acum știm când prima excentricul. Ce este, suntem, de asemenea, revizuite. În continuare este de a vorbi despre soiurile. În funcție de dispozitivul de sincronizare, aceste mecanisme pot fi împărțite în mai multe tipuri. Se hydropushers, tappets hidraulice cu role, gidroopory și suporturi hidraulice, care sunt instalate în pârghiile sau rockeri supapelor. În ciuda faptului că mecanismele diferă, principiul acțiunii ei au unul. Acestea servesc pentru a compensa diferența termică între tachetul supapei și distribuția arborelui motorului. Nu contează ce este transpalete - „The W124 Mercedes“ sau „KIA-Sorento“ - folosit întotdeauna un principiu. Din titlu este clar că mecanismul trebuie să lucreze lichid. Un astfel de motor acționează ulei în motor.

dispozitiv

Continuând să ia în considerare faptul că este un tachet. Ce este? Un aparat într-un mod automat sub influența uleiului de motor poate schimba lungimea sa la o dimensiune egală cu un decalaj termic. Detalii transpalete trebuie să se miște. Ei se mișcă sub influența de ungere și de presiune arcuri, care sunt construite în mecanismul.

Tachet este dispus după cum urmează. Unități principale - două. Acesta este cazul și perechea de piston mobil. Acestea din urmă reprezintă un manșon, un arc și o supapă cu bilă. În ceea ce privește carcasa poate fi utilizat tappets hydropushers cilindrice, elemente cilindru cap sau părți de pârghii de pe actuatorul.

Unitatea principală în biciul - o pereche piston. Spațiul liber dintre manșon și pistonul este de numai 5-8 microni. Acest lucru face posibil pentru a păstra integritatea și detaliu - ușor pentru a muta-l în raport cu celălalt. În partea de jos pistonul are o deschidere. Acesta este închis de o supapă cu bilă. Între manșonul și pistonul este arc rigid.

Principiul de funcționare

În momentul în care arborele cu came este cam cu partea din spate a pistonului, diferența termică apare între carcasă și arbore. Ulei intră pistonul prin canale speciale. Sub acțiunea pistonului de primăvară își schimbă lungimea sa. În plus, se ridică și, prin urmare, compensează diferența. Uleiul este alimentat printr-o supapă cu bilă într-o cavitate având un piston. Atunci când arborele începe să se rotească, se va pune presiune pe piston, acesta reducând astfel în jos. Supapa de control este închis în acest moment.

Piston pereche va funcționa ca un element rigid și va transmite forța de nod. Decalajul care se formează între manșonul și pistonul, vine o cantitate mică de ulei. Ca rezultat al componentelor motorului termic și schimba lungimea biciul. Din cauza unei modificări suplimentare de volum de ulei. Diferența este compensată automat. Astfel liftieri de lucru la „Opel Zafira“ și alte modele de autoturisme.

Probleme frecvente

Ca și în toate unitățile și mecanismele din biciul are dezavantajele sale. Cel mai important dintre ele - este nevoia de uleiuri de calitate mai bună și utilizarea filtrelor bune. proces de schimbări clearance-ul nu este cel mai bun mod afectează biciul.

lacune crescute poate determina scurgeri de ulei, și cu ea, rigiditatea în sine este pierdut. Dacă procesul este pierdut, atunci excentricul (VAZ-2110, așa cum, de altfel, orice alte) va bate. Pentru a scapa de aceste sunete, puteți completa un ulei de motor mai mare vâscozitate. În acest fel, vânzătorii necinstite și dealeri de mașini elimina detonație.

Cum de a elimina o bătaie?

Unul dintre motivele pentru transpalete knock - lubrifierea joasă presiune sau chiulasa deficitul de ulei. Pentru a evita problemele, este necesar să se alimenteze în regim de urgență înseamnă motorul la niveluri normale. Lovirea ar trebui să dispară. Dacă sunetul continuă, atunci problema presiunii. Dar există, de asemenea, uzura naturală și piese de rupere. Vor fi înlocuite numai. Deci, de exemplu, un tachet „Hyundai-Solaris“ va costa 500 de ruble. Aceste noduri în motor la fel de mult ca și supape. Într-un alt mod, această parte este numit tappets hidraulice.

În timpul funcționării, aceste elemente pot astupa și coked. Apoi a făcut curățarea lor. Aceasta ajută numai în cazul în care proiectarea mecanismului de pliere. Este întotdeauna mult mai ușor pentru a efectua înlocuirea.

concluzie

Deci, am constatat că este un tachet. Ce este? Acest mecanism de compensare lacune termic din motor. Prezența acestor dispozitive elimină necesitatea supapelor de reglare. Un lucru foarte util.