Înlocuirea pompei de combustibil 2110, 2112 modul de a verifica pompa de combustibil, semne de probleme (nu

Numai prima modificare 2110 carburator echipat cu sistemul de injecție. Din fabrica au stabilit pompe mecanice de combustibil Marci DAAZ (catalog nr 2108-1,106,010). Înainte de aceasta, ele sunt bine dovedite în mașini de serie „Sputnik“ și „Samara“.

Pompa de combustibil mecanică instalat în compartimentul motorului 2110 la dreapta capacului supapei de distribuție al motorului și antrenează arborele cu came.

Toate injectare VAZ 2110/2112 Modulele sunt echipate cu combustibil de tip submersibil. Design-ul acestui modul includ:

• pompa de combustibil electrice;
• filtru grosier;
• Senzor de nivel de combustibil.

Modulul de combustibil este montat direct rezervorul vehiculului. Cu alte cuvinte, pompa de combustibil, complet cufundat în benzină. Injectarea VAZ 2110/2112 dotate și echipate cu pompa de combustibil electrice de uz casnic, în comun sau importate. Acest produs întreprinderi, „Cliff“, „Pekar“ Saratov din fabrică, precum și compania de renume mondial „Bosch“, producția de pompe, care sunt echipate cu toate vaza moderne. Număr de catalog stoc pompa electrica - 2,112-1139009. Există, de asemenea, o modificare a numerelor cu două cifre suplimentare: 02 sau 03. În funcție de aceste produse pot varia în lungime și diametru.

Caracteristici constructive carbureted pompe de benzină și sisteme de injecție de injecție

pompele de combustibil mecanice, care au fost instalate pe primele modificari VAZ 2110/2112 au o construcție simplă. Ea se bazează pe un set de membrane confecționate dintr-un material cauciucat special, care este rezistent la acțiunea chimică a benzinei. Carcasa pompei are două supape: admisie și evacuare. Membranele sunt acționate prin intermediul unei tije (împingătoare). Se mișcă mecanismul cu came, arborele cu came rotativ.

O astfel de pompă mecanică de combustibil poate servi de zeci de ani, până uzat tija de acționare, sau se va rupe o parte din membrane. Și apoi, în cazul în care acest lucru se întâmplă, înlocuiți aceste elemente pot fi o jumătate de oră.

Prima modificare 2110 cu sistem de injecție de combustibil carburator echipat cu pompe mecanice gaz

O pompă electrică, lucrurile sunt mult mai complicate. Baza de design este un mic motor electric. El nu este diferit de obicei, dar funcționează complet cufundat în benzină. Presiunea din sistem nu creează aici membrana (deși există pompe) și rotorul special formă este montat pe arborele motorului.

Sursa pompa de combustibil electric este 150-200000. Kilometri. Dar nu poate fi mult mai devreme. Motivul principal pentru defecțiuni care rezultă într-o resursă nerestricționate - aditivi care sunt adăugate la benzină, precum și diferite tipuri de impurități mecanice. În primul rând distruge perii și colector, iar a doua bloca mecanismele supapei.

Injectorul VAZ 2110/2112 pompa de combustibil are o structură electrică și o parte a modulului de combustibil submersibil

Simptomele unui VAZ pompă de benzină 2110/2112

Semnele defectării pompei apar în mod egal, indiferent de design și de tipul sistemului de injecție a carburantului. Printre acestea se numără:

• Dificultatea pornirea motorului;
• funcționare instabilă a motorului la turația de mers în gol (vibrații, LUARE, oprirea unității de putere);
• eșecuri în timpul accelerării în mișcarea;
• calități de reducere a cardinalitatea și cu motor de tracțiune;
• absența unei pompe de combustibil caracteristică de pornire a sunetului (pentru motoarele cu injecție);
• urme de scurgere de combustibil (benzină pentru trenuri de rulare).

În mod independent, determină eșecul pompei de combustibil este problematică, deoarece primele trei semne, care sunt principalele, și poate indica alte probleme ale sistemului de combustibil, cum ar fi:

• înfundarea filtrului de combustibil;
• probleme cu masa senzorilor de curgere a aerului, poziția pedalei de accelerație, nivelul de oxigen, etc.;
• înfundarea una sau mai multe duze;
• defectarea regulatorului de presiune.

In plus, aceste simptome apar atunci când există probleme cu contactul. Pentru a stabili că cauza acestor simptome este tocmai filtrul de combustibil poate fi de dispozitiv de testare.

Cum se verifică pompa mecanică de combustibil

Următoarele instrumente și resurse vor fi necesare pentru a verifica dacă pompa de combustibil mecanică:

• Phillips șurubelniță cu o bâtă;
• șurubelniță;
• cheie (cap) 10;
• tasta 13;
• 2, 2n uscate pure volum sticle din plastic;
• segment de furtun (50 cm) din același diametru ca și combustibil;
• 1-1,5 litri de benzină;
• caliper (interval);
• Cronometru (ore).

Să începem cu performanța. Defectiv pompa de combustibil mecanic 2110 când filtru curat, evident, trebuie să pompeze cel puțin 1 litru de combustibil pe minut. Algoritmul de verificare este după cum urmează:

În cazul în care cantitatea de combustibil pompat pe minut a venit mai puțin de un litru - pompă defectă. Motivele pentru acest lucru poate fi:

• supape defecte;
• ruptură a unuia sau mai multor membrane;
• mesh înfundarea pompei;
• Uzura arborelui de antrenare (împingere).

O altă verificare se face în ordinea următoare:

1. Deconectați furtunul de la pompa, atât combustibilul.
   
   Deconectați furtunurile de admisie și evacuare
2. O supapă de control de admisie. Pentru a face acest lucru, astupa degetul corespunzător Uniunii și de câteva ori împinge pomparea manuală a pârghiei de combustibil. Finger ar trebui să simțiți vid (aspirație). În cazul în care nu este - valva a eșuat.
3. O supapă de evacuare. Punerea un deget la priza de montare, împingeți maneta. La presiunea aerului de evacuare trebuie să fie simțit. În caz contrar - supapa de evacuare este defectă.
   
   Când apăsați maneta în manualul de pompare montarea de admisie ar trebui să se simtă vidul, iar la ieșirea - presiunea aerului
4. Dacă supapa este OK, verificați starea ecranului filtrului. Cheia pentru a deșuruba pompa acoperi 10. Extras de acolo si uita-te în jurul net pentru blocaj. Grila în ordinea - vom merge mai departe.
   
   Sita poate avea urme de deteriorare și deformare
5. Cheia 13 pe pompa Desfaceti piulitele.
6. Aveți grijă să nu deteriorați garnitura, scoateți dispozitivul din pastilelor, fuziona cu ea benzină, scoateți pistonul.
   
   Deșurubați cele două piulițe, scoateți pompa de carburant cu stilet
7. Fante șurubelniță 6 deșuruba șuruburile leagă cele două părți ale carcasei pompei. Parsează dispozitiv, se extrage tija cu membrane. Opriți cheia piulița superioară 10, îndepărtați membrana de tija. Noi evalua starea lor. Ele nu ar trebui să aibă fisuri, rupturi, urme de deformare.
   
   Pentru a demonta pompa trebuie să deșurubați cele 6 șuruburi de pe circumferința corpului
8. Folosind un conducător sau etrierelor măsoară lungimea arborelui de antrenare a pompei de combustibil. Ar trebui să fie 82.4 mm. Dacă este mai mică, sau stocul are semne de uzura pe oricare dintre capetele sale, la locul de muncă în continuare nu este potrivit.
   
   Lungimea împingător ar trebui să fie 82,4 mm

Înlocuirea mecanică

Găsirea unei probleme cu pompa de combustibil, este posibil să încercați să le reparați sau înlocuit. În primul caz, este mai bine să cumpere un kit de reparare. Acesta include toate elementele dispozitivului, care pot fi deteriorate: supapa, garnitura, diafragmă și piston.

Dacă vă decideți să înlocuiți ansamblul pompei, este chiar mai ușor.

După demontarea dispozitivului defect, aveți nevoie de:

1. Instalați noi garnituri și un împingător.
2. Așezați pompa în loc, fixați-o cu nuci.
3. Conectați furtunurile conductei de combustibil, repara gulerele lor.
4. De mai multe ori pentru a presa de pompare manuală pârghia pompei este umplut cu combustibil.
5. Porniți motorul și verificați funcționarea acestuia.
   
   Noua pompa de combustibil este instalat pe noile garnituri

Verificarea circuitului electric

Spre deosebire de motor carburator, în care pompa de combustibil este acționată mecanic, pentru injectare VAZ 2110/2112 pentru funcționarea acestui dispozitiv corespunde releu speciale și siguranțe. Prin urmare, înainte de a trece la diagnosticarea pompei, este necesar să se verifice elementele specificate. Dacă unul dintre ele eșuează, pompa nu va funcționa deloc.

Cuplați contactul fără a porni motorul și să asculte. Operarea de pornire a pompei de combustibil emite o caracteristică „fluierat“. Dacă nu, atunci fie pompa este în afara de ordine, sau unul din elementele lanțului său de aprovizionare.

Releu și pompa de siguranțe se află în blocul de montaj amplasat în interiorul consolei centrale a cabinei. Accesul la acesta poate fi obținut prin eliminarea ornamentul din plastic (piciorul stâng lângă pasagerul din față). Se fixează cu ajutorul mai multor șuruburi. Sub capota veți găsi trei relee și trei siguranțe. În mod tipic, pompa de elemente de protecție a circuitului de combustibil dispuse în mijloc.

Releul și siguranța sunt amplasate în blocul de montare sub placare

Pentru a verifica siguranțele, scoateți-l din priză, și tester „Rang“. Dacă este necesar, înlocuiți-l, păstrând denumirea (15 A). Verificați funcționarea releului fără a este puțin probabil să reușească echipamente speciale. Dar putem lua un alt releu, de exemplu, ventilatorul radiatorului (departe stânga), și au pus la locul diagnosticat. Porniți motorul și asculta pentru pompa de combustibil câștigat. Dacă da, cumpăra și puneți un nou releu. Dacă problema persistă, continuați depanarea.

Pentru a verifica releul pompei de carburant poate fi instalat în locul releului ventilatorului de răcire radiator

Presiunea testarea carburantului

Dar chiar și faptul că pompa de combustibil începe să se pompa când contactul nu este încă vorba despre buna funcționare. Măsura principală a operei sale este presiunea sistemului. Verificați-l poate folosi gabaritul convențional, cu o gamă de măsurare de 5-7 atmosfere, care măsoară presiunea în anvelope. De asemenea, este necesar un furtun segment benzostojkie cu un diametru interior de 9 mm și două clemă dimensiune corespunzătoare.

Pentru a verifica următoarele:

1. Bleed presiunea sistemului. Pentru aceasta dezactivați borna negativă a bateriei. Scoateți din plastic tăiați un bloc de montare suplimentară, care găzduiește siguranța și releu pompa de benzină. Ne scoate siguranța din priză. Conectarea terminalului la baterie îndepărtată. Porniți motorul și să-l rulați până când se oprește. După aceea, a pus siguranța.
2. În montarea de combustibil feroviar vom găsi destinate special pentru măsurarea presiunii. Cu ajutorul unui capac de supapă roată deșurubați duza de pe bobină.
   
   Socket special conceput pentru a măsura presiunea
3. Un capăt al furtunului este pus pe conector, fixa gulerul. Al doilea capăt este conectat la un manometru și, de asemenea, se fixează cu o clemă.
4. Porniți contactul și așteptați până când combustibilul pompei pentru a încărca în sistem.
5. Ne uităm la manometrul.
   
   ecartament normal pentru anvelope adecvate pentru măsurarea presiunii carburantului în șina

Pentru motoarele de volum de 1500 cm3, ar trebui să fie 2,8-3,2 atmosferă și volumul trenului de rulare 1600 cm 3 - 3,6-4 atmosferă. În cazul în care ratele unitare sunt mai mici - pompa nu este potrivit pentru utilizarea ulterioară.

Verificați performanța

Asigurați-vă că pompa de combustibil este în afara pentru a ajuta testa performanțele sale. Acest lucru va necesita:

• Phillips șurubelniță cu o bâtă;
• segment de furtun rezistent la benzină (50-80 cm), cu un guler;
• tasta 17;
• Capacitate sticle goale din plastic 2 l;
• Lungimea de sârmă izolate;
• cronometru.

Testarea de performanță se efectuează după cum urmează:

1. Scoateți scaunul din spate. Ridicăm covor și pentru a găsi sub clapeta rezervorului de combustibil. Desfaceți cele două șuruburi (pe diagonală).
2. Scoaterea trapei, veți vedea partea superioară a modulului de combustibil. Cheia pentru a deșuruba piulița 17, priza de montare. Am pus un furtun pe ea și fixați clema de conexiune. Celălalt capăt al furtunului într-o picătură sticlă goală.
3. Oprirea conectorul de alimentare a pompei. Pe dispozitivul de contact pozitiv folosind segmente de sârmă alimentat prin însumarea bornele bateriei respective. Negativ la masă.
4. Începem timp numărând de la începutul pompei.

Defect pompă de benzină injecție trebuie pompa VAZ 2110/2112 1,5 litri de combustibil pe minut. Dacă această cifră este mai mică - pompa trebuie să fie înlocuit.

Înlocuirea pompei de combustibil VAZ injector 2110/2112

• Phillips șurubelniță cu o bâtă;
• șurubelniță cu cap plat subțire;
• tasta 17;
• Cheie 7;
• Cheia 5.

Procedura funcționează prin înlocuirea pompei de combustibil:

Pentru a asambla, a verifica funcționarea noii pompe de combustibil.

Procesul de înlocuire a VAZ pompei de combustibil 2110/2112, indiferent de construcția sa, nu necesită abilități speciale și pot fi configurate independent. Cu toate acestea, dacă nu sunt foarte încrezători în abilitățile lor, este mai bine să contactați cea mai apropiată stație de serviciu.