Infundate simptome convertor catalitic, semne, principalele motive și recomandări

Sistemele catalitice sunt utilizate pentru a reduce cantitatea de poluanți emiși în atmosferă din țeava de eșapament a mașinii. Cu toate acestea, convertoare funcționează atâta timp cât elementul catalitic este în stare bună. De-a lungul timpului, ea încetează să mai funcționeze eficient. Să aruncăm o privire mai atentă la ceea ce defecțiunea catalizatorului, căi de rezolvare. De asemenea, pentru diagnosticul este important să se cunoască semnele atunci când ambalate simptome catalizator ale problemei.

Catalizator - ce este și de ce?

La mașinile moderne, este una dintre cele mai importante componente ale sistemului de evacuare. Aparatul purifică gazele de eșapament de substanțe nocive. Acest oxid de azot, carbon, o grupare de hidrocarbură diferită. În interiorul catalizatorului sunt filtre speciale sub forma unui fagure de miere.

Acestea sunt realizate din metale prețioase. Acest lucru poate fi iridiu sau platină. Prin aceste fagure de metal neutraliza substanțele nocive. Construcția dispozitivului trei elemente principale - o carcasă metalică, unitatea de transport cu celulele și un strat de izolație. Principalul element - purtător bloc. Construcția sa este baza unui material ceramic refractar. Acesta constă dintr-un număr foarte mare de celule, similar cu un fagure de miere. Acestea sunt concepute pentru a mări suprafața de contact cu gazele. Aplicat pe aliaj de tip fagure de platină și iridiu. Reacțiile chimice care au loc în timpul reacției gazelor reziduale cu un strat de platină-iridiu aliaj conduce la o încălzire catalizator puternic. Ca urmare, toate substanță nears dăunătoare la o suprafață de contact de tip fagure de metal ars instantaneu. În procesul de ardere cu ajutorul oxigenului, care a rămas în gazele de eșapament după ieșirea din camera de ardere. În plus, sistemul de evacuare de la ieșirea catalizatorului este complet substanțe inofensive - N2 și CO2.

Substanțele utilizate în catalizator și funcțiile acestora

mai multe substanțe utilizate în convertoare catalitice. Acest rodiu, platină, paladiu, iridiu. Primul element este un catalizator de reducere. Sarcina lui - pentru a restabili NO și converti în azotul cel mai obișnuit.

Platină și paladiu sunt oxidanți. Acestea ar trebui să încurajeze accelerarea procedurilor de oxidare de hidrocarburi nearse, și apoi să le transforme în perechi. CO este transformat în bioxid de carbon.

Semne si simptome ale unui element înfundat

Dacă ați marcat un catalizator, simptomele vor ajuta determina acest lucru. Desigur, astfel de simptome pot vorbi despre alte defecte. Dar mai mult de diagnostic tot ce a spus că a fost un catalizator. În cazul în care elementul este complet înfundat, motorul va fi luat, dar imediat după acest stand. Mașina accelerează mai rău. Atunci când apasă pedala de accelerație șoferul poate simți că mașina care deține ceva în spatele barei de protecție din spate. Acest lucru indică prezența obstrucției în interiorul convertorului. Cum poți măcar ce este înfundată catalizatorul? Simptomele includ creșterea consumului de combustibil. Dar poate fi luată în considerare numai atunci când mașina a pierdut puterea și capacitatea de reacție a pedalei de accelerație. Aceasta este, masina sa oprit pentru a merge, iar debitul a crescut semnificativ. De asemenea, în timpul pornirii la rece se poate produce un miros înțepător și neplăcut.

„Verificați Engin“

Este un semn universal, deci trebuie mai întâi să cunoască codul de eroare, care este eliberat de către sistem. Descifrarea aceste coduri au în instrucțiunile pentru vehicul. Dar ține cont de faptul că această lampă numai dacă sistemul de evacuare al vehiculului, sonda lambda două instalat. Primul este de obicei convertor. Acesta este destinat pentru a regla cantitatea de combustibil furnizată motorului.

Al doilea senzor este necesar pentru a controla funcționarea neutralizator. Este acest senzor de oxigen va genera o eroare. De exemplu, dacă aveți toate simptomele de mai sus sacrificate catalizator „Ford Focus 2“, iar computerul generează un P0420 eroare, vorbește despre problemele cu convertor. Eroare înseamnă eficiență scăzută a gazelor de ieșire.

Caracteristici cu ciocanul elemente în diferite mașini

Luați în considerare diverse tipuri de automobile, care sunt echipate cu convertoare catalitice, pentru a diagnostica prejudiciul cu mai multă precizie. Ar trebui să înceapă cu modele interne de la „AvtoVAZ“. Acesta VAZ-2110, -2114, "Kalina". În plus, masina va accelera lent, există și alte semne de eșec și catalizator înfundat. Deci, există sunetul care iese din aparat. Există un sentiment că convertorul de locuințe showered moloz. Acest sunet este o alarmă atunci când defecțiunea mecanică a substratului ceramic.

Dacă vorbim despre mașini de import, apoi la „Ford Focus“, a observat simptome identice sacrificate catalizator. VAZ-21124 este de asemenea echipat cu un astfel de element de purificare. Dacă vorbim despre „dvenashke“ interne, aici este exact aceeași reducere de putere și zgomot în interiorul celulei. În general identificarea și înfundarea sau catalizatori de topire poate fi foarte dificil. Toate aceste simptome sunt, de asemenea, vorbesc despre problemele cu senzori, căderi de tensiune în sistem, eșecul de aprindere. Rețineți că vina în ultimele două sisteme și sunt motivul pentru care catalizatorul ambalat. Simptomele confirma acest lucru. În cazul în care autovehiculul este reîncărcat de combustibil de slabă calitate, amestecul de combustibil este pregătit în mod corespunzător. Dacă există rateuri, amestecul este ars în camerele de ardere este plin. Din acest motiv, în gazul de eșapament conține o cantitate mare de funingine. Acesta este motivul pentru care de multe ori schimba aceste noduri. Celulele din catalizatorul a fost sigilat și topit repede.

Cauză problemă

Nod 200 servește ca o mie. Km. Dar condițiile din România, această perioadă este redusă. Catalizatori nu din cauza de combustibil de calitate scăzută, un flux mare de ulei de sistem de aprindere, deteriorare mecanică reglat incorect.

Cum de a diagnostica?

Să vedem cum se determina dacă un catalizator este înfundat. Metodele sunt disponibile pentru toată lumea și nu necesită abilități și cunoștințe speciale. Ai nevoie pentru a porni mașina și se colectează turația motorului la maxim. De asemenea, răsuciți motorul la frecvențe joase, medii și înalte. În fiecare mod, apăsat brusc pedala la podea. Motorul nu trebuie să scadă, ci mai degrabă să reacționeze brusc. În cazul în care există un răspuns slab sau nu vrea să se rotească motorul peste 5000 rpm, ar trebui să ia în considerare înlocuirea convertorului. Iată un alt mod de a verifica catalizatorul.

Semne si simptome sa dovedit a fi adevărat, și este timpul să verifice cu precizie element de deteriorare. Pentru a diagnostica o mână aplicată pe țeava de eșapament. Gazele de eșapament muta impulsuri. Puteți simți mâna exact așa cum acestea sunt împinse unul câte unul de la fiecare cilindru. În cazul în care fluxul constant și continuu la ralanti, se vorbește în mod direct de convertor înfundată. Dacă apăsați pe trăgaci, iar apoi îneacă motorul, atunci ei vor merge încet. Acestea sunt gaze acumulate datorită catalizatorului înfundat.

concluzie

Așa că ne-am dat seama pe ce simptome pentru a determina vina. Că catalizatorul a lucrat bine, expertii recomanda pentru a umple masina doar un combustibil de înaltă calitate și în timp util pentru a efectua diagnosticarea de toate sistemele din vehicul.

Uneori, colectoare par să fie obsedat. Aruncati o privire la aceste fotografii Oamenii de pretutindeni sunt colectate tot felul de obiecte neobișnuite, inclusiv păpuși, pantofi, sutiene, ceasuri, puzzle-uri și multe altele - tot ceea ce pare să le și.