fundații de reparații de motor, concepte, procese, nuanțe

Concepte generale de reparare a motorului

Reparare motoare pe benzina - un proces complex de restaurare componente uzate și părți ale unității de putere la starea inițială sau la acesta aproximativă. Acest proces implică multe operații și depinde de tipul motorului și de grad.

În funcționarea vehiculului, șoferii mulți nu acorde atenție la serviciu, care joacă un rol foarte important în starea unității de putere, precum și resursa acesteia. Ulterior, se poate întâmpla ca repararea motorului pe benzină nu este posibilă. Prin urmare, pentru a restabili centrala electrică afectează nu numai uzura fizică, dar, de asemenea, cum să aibă grijă de el.

În unele cazuri, efectuate reparații ale unității de putere

Luați în considerare, caz în care va trebui să efectueze repararea motorului:

• Uzura și generarea de piese de mai mult de 80% din resurse.
• Apariția deteriorării mecanice la componentele principale unitate de putere.
• Deteriorarea asociată cu reglarea sau întreținerea necorespunzătoare.
• Alte motive care pot provoca o defecțiune.

Cum se poate clasifica repararea de motoare pe benzină:

1. reparații debit. Aceste reparații uzate piese, care în timpul funcționării sunt resurse este mai mică decât unitatea de alimentare principală.
2. repararea tehnică a motoarelor. Stream este realizată în timpul întreținerii de rutină pentru a înlocui componentele uzate.
3. reparații neprogramate motoare auto. Acest eșec neașteptat al unității de putere, care este cauzată de calitate slabă care efectuează MOT, piese de schimb, sau alte cauze, ceea ce a condus operațiunile de remediere pe motor.
4. Programat de întreținere. Este, de asemenea, numit revizuire. Efectuat în general, în conformitate cu termen de vehicul, atunci când epuizarea resurselor sistemului de propulsie.

Noțiuni de bază

Multe șoferii se întreabă - cum să înceapă repararea motoarelor pe benzină? Răspunsul este destul de simplu - aveți nevoie pentru a identifica semnele: o adunare generală în cazul în care sunt necesare reparații, sau problema se află în altceva? Acesta va trebui să efectueze o serie de proceduri de diagnosticare. Acestea sunt împărțite în 2 tipuri: electronice și mecanice.

Diagnostic electronic poate arăta dacă este necesară repararea auto în electronica și există o problemă. Pentru această verificare este efectuată de unitatea electronică de control al motorului, iar starea tuturor senzorilor și a conexiunilor. Dacă o problemă este găsit, nu merită să urce în continuare, după cum puteți crea o problemă care trebuie rezolvată.

Diagnosticul mecanic va necesita o mulțime de timp, efort și cunoștințe. Pentru a efectua această operație, există instrucțiuni de pe Internet, dar acest articol va încerca să explice totul este mult mai detaliată și mai clară. Dacă problema, trebuie să demontați și să efectueze reparații la motoarele pe benzină au fost descoperite în cursul operațiunilor de diagnosticare.

Prin modul în care există pentru acest ghid pentru a repara motorul, care produce fabrica, atât pe suport de hârtie și în format electronic. Astfel, considerăm procesul de reparare a mașinii, sau mai degrabă unitatea de alimentare cu mai multe detalii.

Demontarea și demolări

Primul proces - demontarea unității de alimentare de la mașină și demontarea acestuia. În fiecare caz, motoarele sunt eliminate în mod diferit. Acest lucru este afectată de următorii parametri: unitate, localizarea motorului, numărul de cilindri, caracteristicile de proiectare ale corpului, tipul de transmisie și altele.

De exemplu, pentru a demonta unitatea de alimentare cu un Zhiguli sau producția de camioane interne este mult mai ușor decât cu alte mașini. Ei au un dispozitive electronice mai mici, astfel încât demontarea efectuate destul de rapid și ușor.

De exemplu, motoarele diesel YMZ-YaMZ 236 și 238 sunt demontate de pe vehicul pentru 10-12 ore și omologii lor străini - pentru mai mult de 36 de ore. Aceeași situație cu procesul de demontare, care poate dura de la Zhiguley de 3 ore și mașini străine de la 10 ore.

Prin procesul de dezmembrare trebuie tratate cu atenție, deoarece este în acest moment și a avut loc prima etapă de diagnosticare. Automobilist, în cazul în care efectuează repararea motorului cu propriile lor mâini, ar trebui să fie inspectate vizual pentru deteriorări, fisuri și alte defecte pe unitatea de alimentare și componentele sale.

elemente de depanare

Următoarea etapă va depanare, care determină simptomele, dar arată, de asemenea, starea mecanicii. Deci, ce este procedura:

• Boring dimensiune a arborelui cotit, duritate, deformare și aliniere.
• Diagnosticul de planul carcasei și blocul motor.
• Stare piston.
• elemente deteriorate, iar corpul chiulasei.
• Alți indicatori.
• Promptitudinii repararea motorului.

repararea motorului este inevitabilă, are nevoie de unitate și componentele sale de curățare. Acest procedeu este realizat cu cherosen fierbinte sau mijloace speciale sub presiune. Acest lucru vă permite să vă spălați toate chips-uri de metal, murdărie și alte elemente nedorite care au acumulat în timpul utilizării.

piese de schimb

La efectuarea de diagnosticare și a identificat toate piesele care urmează să fie înlocuite, este necesar să se comande piesele de schimb necesare, ca înainte de instalare pe motor necesită o pregătire. De multe ori, atunci când sunt efectuate reparații motoare pe benzină, următoarele piese de schimb sunt modificate:

• rulmenti tija indigene si conectare.
• Grup piston.
• Degete tije.
• bucșa de conectare tijă.
• Filtrul de ulei și pompa.
• Pompa sau kit de reparare.
• Supapele de admisie și de evacuare.
• Inele Scraper.
• Garnitura.
• Ghidul de manșon și supapă scaune.
• Alte detalii.

Bloc de măcinare și al arborelui cotit

Următoarea etapă a lucrărilor de reparații este măcinarea a arborelui cotit, precum și avioane de bloc și cap. Prin intermediul Șlefuirea suprafeței și unelte de frezat se realizează și blocul de conducere suprafața oglinzii plane SBD. De obicei, de curățare poate: 0,05 mm, 0,1 mm, 0,25 mm, 0,5 mm, 1 mm și o grosime a articolului.

În ceea ce privește măcinarea a arborelui cotit, există un fel de reparații pentru site:

Repararea chiulasa

Repararea chiulasa este unul dintre pașii simpli în procesul de revizie a motorului. Este recomandat să efectueze, desigur, la stația de serviciu, ci multe automobiliștii, operațiunile de reparații la Zhiguli, mențineți se autovehicule cilindru de reparații cap. Deci, ce parte a procesului de reparație capitală a capului cilindrului:

1. Înlocuirea arborelui cu came (sau mai mult, în cazul în care două sau mai multe conducere).
2. Supape de înlocuire ca evacuare și admisie.
3. Înlocuirea manșoane de ghidare.
4. Shift scaune și etanșări tijei supapei.
5. Sudare argon, prezenta fisuri sau tulburări scurgeri.
6. Alte lucrări legate de repararea capului cilindrului, sau un alt tip.

de lucru auxiliare

auxiliare trebuie să includă formarea și centrarea ambreiajului. Origine - este procesul prin care capul și cilindru bloc de etanșare definit. Utilizarea kerosen este umplut în interiorul motorului, închidere preliminară toate găurile. Dacă se detectează o scurgere, motorul este complet sigilat, iar în cazul în care există o fisură, este necesar să le facă.

Al doilea proces implică o expunere a puterilor cuplaj centrifugal în raport cu arborele cotit. Ca regulă generală, să fie realizată pe un stand special, care nu este deloc de reparații auto. Ambreiaj atașat la arborele cotit și a avut loc de echilibrare comun al acestora. Acest lucru va ajuta la reducerea uzurii și de frecare.

asamblare site-

asamblare nod se realizează cu ajutorul suportului, care permite motorului să transforme 360 ​​de grade. Astfel, considerăm secvența operațiilor:

• Instalarea liner și „stivuirea“ a arborelui cotit.
• tije de instalare și piston.
• Instalarea poziția corectă jugul, precum și puff lor finală.
• Inserții de instalare și capace care acoperă motorul.
• Instalarea pompei de ulei și pompa.
• Instalarea fulia arborelui cotit.
• Instalarea unui cap (cap) al blocului de cilindri.
• Instalarea palet.
• Asamblarea componentelor mici.
• Echipament de combustibil de instalare.
• Alte lucrări pe ansamblul.

Acest proces este consumatoare de timp și dificil, de aceea este recomandat pentru profesioniști.

Rularea și testare

Etapa finală a motorului de revizuire pentru a obține-l rulează și testare. Cel mai bun mod de a sparge în motor - o combinație, pe care am scris despre într-un articol. Pentru funcționarea mai eficientă a unității de putere, este necesar să se execute în ca caldă și rece.

În multe țări străine, în plus față de lustruirea cu role a standului, există un pat de testare, care, cu ajutorul unui număr mare de senzori și indicatori pentru efectuarea de testare a motorului și determinarea resursei după lucrările de reparații. Din păcate, în CSI astfel de standuri acolo, pentru că se crede că utilizarea lor nu este fezabilă economic.

Pentru a reformări motor modern, cu mâinile lor, fără un scump special de standuri aproape ireal. Se poate face doar reparatii in-line, cum ar fi înlocuirea unui senzor și nu pe toate vehiculele. Dar țineți reparare generozitate a unității de putere - VAZ și GAZ este foarte posibil ca în această zi și de a face șoferii care dețin astfel de vehicule.