disc de plecare - l

Bună ziua, cititorii și vizitatorii site-ului nostru regulat! În ultimul deceniu, a devenit la modă să fie instalat pe vehicule sau jante din aliaj forjate, care nu numai că schimbă aspectul mașinii, dar poate afecta, de asemenea, procesul de auto-control. Foarte important, ceea ce ar fi un astfel de efect a fost pozitiv, în caz contrar, pentru a garanta siguranța completă pe drum va fi dificil. conceptul de „disc de plecare“ ar trebui să fie luate în considerare pentru a evita probleme la instalarea de noi unități, automobiliștii. Despre ce înseamnă și cum să evite efectele negative după instalare, vă vom spune astăzi.

1. Ce este un accident de disc? Abaterea de plecare posibile.

Unul dintre parametrii vazhnyh conduce masina - este sa „plecare“. Sunt de acord, pentru că atunci când parametrii geometria discului nu se va potrivi cu numărul de găuri (distanța între ele), diametrul dreapta, apoi instalați pe masina nu va fi posibilă. Cu alte cuvinte, termenul „plecare“ se datorează distanței între cele două planuri (măsurată în mm.): Aplicarea pe discul butucului și simetria verticală a roții. Pentru a indica acest indicator este cel mai des folosit de marcare deporteze Offset și Et. Uneori, se întâmplă că discul are o ușoară deviere de plecare (în comparație cu parametri standard), atunci acesta este montat pe butucul, dar înainte este necesar să se înțeleagă ce amenință utilizarea unor astfel de discuri. Pentru început, calculul se efectuează cu formula ET = A-B / 2, în care A - este distanța dintre planul discului de contact cu butucul și planul interior; și B - lățimea totală a discului.

Efectuarea calculelor corespunzătoare, veți observa că zborul poate fi zero, pozitiv sau negativ. Revenire Zero caracterizat dimensiuni potrivite plan imaginar al discului, care trece prin mijlocul jantei și planul său de împerechere, când este montat pe butucul. Unele dezavantaj al acestei automobiliștilor plecare este considerat agățare destul de comună pentru roțile din față (în poziții extreme) pentru clapele de noroi din interiorul arcului. „Plecarea pozitivă“ este atunci când un plan de împerechere a discului este deplasat de la mijlocul lățimii sale din spate. Vizual, acest zbor poate fi văzut de uita la hub-ul, care va ieși mai mult. accident de disc negativ este caracterizat prin fața împerechere de tranziție a imaginarului, în timp ce exteriorul arată ca și în cazul în care hub-ul este încastrat în interiorul discului.

Nu trebuie uitat faptul că unitățile acoperi influențează în mod direct lățimea ampatamentului, care determină distanța dintre roțile (lățime) pe aceeași axă. Prin urmare, se recomandă să se stabilească roțile cu zbor non-standard. De exemplu, stabilitatea vehiculului scade creșterile emisiilor semnificativ, dar în același timp, crește sarcina pe lagărele de suspensie și roților.

2. De ce piese diferite pentru diferite modele de autoturisme.

Probabil multi dintre voi cere ca sensul „full-time“ și de ce este atât de important să se ia în considerare atunci când aleg un piese auto? De fapt, totul este simplu. În prezent, există mai multe mărci și modele de vehicule, printre care există diferențe semnificative, deoarece în procesul de construire a fiecărei specialiști auto să ia în considerare o serie de parametri, și apoi determină cerințele unei anumite piese (inclusiv o suspensie). Foarte des, există cazuri în care aceeași configurație pe mașinile un model, care diferă numai în motor, au un alt set de piese de suspensie (brațe, articulații sferice, capăt tirant, prezente în nodurile articulații cuzinet).

Fiecare detaliu, potrivit pentru un vehicul specific va fi luat în considerare pentru el cu normă întreagă, și anume furnizate de - de către producător. Să înțelegem de ce, de exemplu, caracteristici ale pieselor de suspensie sunt motorul mașinii. Nu este nici un secret faptul că motoarele diferă unul de altul, în greutate, și nu numai în mărimea mașinii, dar pentru a merge în setările diferitelor motoare, nu vom reveni la problema, și componentele suspensiei. Dacă luăm în considerare faptul că pentru motoare diferite necesită rezistențe diferite (și, eventual, aplicarea acestui vector forță), care va acționa asupra componentelor individuale de suspendare, cred că devine clar de ce suspendarea ar trebui să se aplice modele diferite.

După cum știm, funcția principală a oricărei suspendare pentru a asigura o fiabilitate maximă de asamblare. menținând în același timp un control și confort în timpul conducerii. De asemenea, este de dorit ca utilizat costurile de producție au fost minime, în baza căruia, în ultimii ani, a devenit o tendință semnificativă spre o scădere a marjei de siguranță în principalele site-uri auto (inclusiv suspensia), prin calcule mai exacte la proiectarea. Dacă mai devreme a fost posibil fără probleme să modifice sau să înlocuiască unele părți, la alegerea sa, dar acum această tendință reduce considerabil posibilitatea de auto-reglare, se aplică în mod egal ambelor motoare și suspensii.

Alegerea roților de pe masina ta trebuie să ia în considerare particularitățile construcției sale, și atunci când o atenție deosebită trebuie acordată evadarea, deoarece chiar și o ușoară deviere de la valorile producătorului va afecta toate componentele suspensiei, determinându-l să opereze aproape pe punctul de posibilități. În cel mai bun, trebuie să se schimbe destul de repede toate detaliile, cel mai rău caz - elementele de suspensie pot fi deteriorate în procesul de deplasare a mașinii, și în cazul în care acesta conduce, cred că, nu este nevoie pentru a explica.

3. Ce forțe acționează asupra părților de suspensie.

În timpul funcționării mașinii la toate laturile sale afectează unele forțe, din cauza care, în timp, este de a le înlocui. Nu excepția, în această privință, devine, și componente de suspensie. Să vedem acum ce are exact un efect asupra muncii sale.

După cum știm deja, pentru diverse vehicule necesită adesea suspendarea diferitelor modele și sunt acum de lucru pentru a descrie fiecare dintre ele este foarte lungă și obositoare. Prin urmare, forțele care acționează asupra părților de suspendare, vom lua în considerare exemplul unei versiuni simplificate a acesteia, în cazul în care pentru a monta corpul hub-ul vine cu un braț și strut cu amortizor.

Nu este greu de ghicit că are o mașină de patru roți vă permite să distribui uniform greutatea toate între ele, cu ce forță care acționează pe fiecare roată îndreptată în mod individual de pe suprafața locației mașinii. În acest moment, aplicarea unei astfel de forțe acționează la fața locului centru format de anvelopă în contact cu suprafața drumului. Când colțurile colapsului - convergența norma, roți și suspensie în mod normal otbalansirovanny complet în stare de funcționare, la fața locului centru de contact se află pe axa de simetrie a roții (în lățime). In mod similar, normal, redus monturi suspensie strut cu vârfuri (tije de direcție), pentru a le.

Pe această bază, care pot fi atribuite oricăreia dintre roțile mașinii, o forță egală cu proporția de greutatea sa, este trimis de la sol, și punctul său de aplicare corespunde centrului de simetrie al lățimii roții. În ceea ce privește suspendarea, construcția sa descris permite forța să acționeze asupra pârghiei (întindere are loc), amortizor cremalieră (comprese), și lagărul. La proiectarea ansamblurilor de suspensie a vehiculului, în special, o pârghie, strut, sfaturi de tije de direcție, hub-ul, rulmenții toți acești factori au reprezentat pentru proiectantul și, desigur, o marjă de siguranță este încă stabilită, dar în ultimii ani, în scopul de a salva, din păcate, evident tendința de a reduce.

4. Ce se întâmplă atunci când schimbați discul de plecare estimat?

După cum sa menționat deja, schimbați discul plecărilor de personal nu este de dorit, deoarece aceasta afectează activitatea tuturor componentelor și componentele suspensiei. Luffing unghi schimbă localizarea axei discului în raport cu butucul. Odată cu creșterea de plecare, roata, ca să spunem așa, „sta“ pe hub-ul un pic mai profund, îngustarea astfel ampatament. unitate Reducere plecare îmbunătățește Colaia (ampatament), care se manifestă în exterior la îndepărtarea roții spre exterior. Plecarea este mai puțin mai mare sarcina de cuplu pe rulment. Ca urmare, instalarea unor astfel de discuri este de natură să antreneze o sarcină mare pe elementele de suspensie, care conduc în cele din urmă la o uzură rapidă a acestora.

Nu uitați Orice schimbare de disc de plecare (atât în ​​una și în cealaltă direcție!) - este, în primul rând, deplasarea axei centrale a discului, care, la rândul său, contribuie la schimbarea poziției axei de direcție. Axa de direcție este responsabil pentru rândul său, a roții, care asigură controlul asupra vehiculului. Decalajul acestei axe are ca rezultat o schimbare de eversiune furnizată de către producătorul direcției și promovează o uzură mai rapidă a roților de cauciuc (freca mai mult pe asfalt). Pe această bază, este ușor de înțeles că abaterea de plecare poate afecta negativ siguranța participanților la trafic.

De multe ori, în timpul instalării roților cu zborul greșit, nu există nici o problemă, cu toate acestea, aceasta nu înseamnă că totul este în regulă și nu există obstacole pentru funcționarea în siguranță a vehiculului. Desigur, setul dorit și ușor inadecvat, puteți conduce mașina, cel mai important, nu uita, în același timp, de a folosi distantiere de roti.

Aboneaza-te la banda noastră de Facebook. VKontakte și Instagram. cele mai interesante evenimente de automobile într-un singur loc.