Deadweight - l

Astăzi, sistemul de transport din lume împărțită în mod esențial între diferitele moduri de transport. Orice lucru care ajunge la noi din străinătate, livrat de mijloace de transport maritim rutier, feroviar, aerian sau. Rolul acestuia este deosebit de mare în continentele compuse și continente, ca apa acoperă cea mai mare parte suprafața pământului, din cauza transportului care, în camioane și trenuri devin imposibile. Mesaj de aeronave este prea scump. Mai ales, aeronava este în măsură să efectueze nu este atât de grele. Există doar un singur tip de transport care este în cererea de sute de ani - la mare.

Deoarece, începând de astăzi pentru a dezvolta o relație de comerț, mai multe tipuri de nave au fost aplicate în practică. De exemplu, există vrachierelor (universale includ nave, vrachiere, brichete), frigidere (cu echipament vas de răcire pentru transportul de produse), container (pentru transportul maritim clasic container 8 picioare) și altele. Aceste vase deadweight este adaptat pentru a transporta un anumit tip de produs; Acestea sunt toate dotate cu echipamente speciale. Astfel, practic orice bunuri pot fi transportate pe mare oriunde în cantități suficiente!

Cum se aplica instanța de judecată?

Cele mai multe dintre mărfurile care vin în cantități mari, sunt livrate pe mare. Nava este capabil de a găzdui mii de tone de marfă - ca mulți nu ridică nici o aeronavă din lume. Ceea ce este de asemenea important este costul relativ scăzut al transportului de loturi mari pe mare. Pentru comparație - în cazul în care cel mai mare avion An-225 ( „Mriya“) este capabil de a transporta 120 de tone, deadweight (acest tonaj brut) chiar și o navă mică este egală cu 3-5 mii de tone. Ce să vorbim de platforme plutitoare mari pentru transport. Acum este clar că utilizarea de transport pe apă este mult mai eficient atunci când vine vorba de transportul mărfurilor. Dezavantajul navelor poate fi numit decât dacă o durată mai lungă a călătoriei. Cu toate acestea, nu este infricosator, pentru că puteți planifica livrarea mărfurilor, în speranța de a momentul în care livrarea mării.

Cât de multe pot ține nava?

După cum sa menționat deja, capacitatea navei caracterizează un indicator, cum ar fi efect de balast. Denumirea este derivată din capacitatea brută limba engleză, ceea ce înseamnă „greutate moartă.“ Se înțelege că este o masă maximă capabilă să transporte o procedură de navă cu cursul normal. Exceed această cifră nu se poate. Este important să se cunoască pentru a navlosirea în mod eficient o navă, nu-l obligă să navigheze cu scaune goale și nu supraîncărca până la o masă critică. Navele balast se calculează prin scăderea greutății goale a navei, gata să navigheze, de la acea masă, la care o navă este complet cufundat în apă până la un nivel al încărcăturii (deplasare completă).

Ce face această caracteristică?

De fapt, capacitatea brută - o diferență de greutate, ceea ce nu este suficient pentru a pentru a încărca complet o navă, mai puțin baza echipamentului navei. Când se încarcă această caracteristică în considerare în așa fel, ca valoare extremă, maximă, care este capabil de a transporta nava. companii de transport care nave charter de care se ocupă cu transport, în mod regulat, știind că deadweightul navei este cea mai importantă caracteristică a acestuia, capabil de a distribui sarcini cât mai eficient posibil pe navă liberă. Această valoare poate fi, de asemenea, numit, capacitatea unei ambarcațiuni care transportă.

De ce este necesar să se calculeze capacitatea brută?

În plus, pentru a ști cât de mult posibil în greutate poate fi transportată pe o anumită navă, cu ajutorul efectului de balast și poate calcula în mod eficient masa de „sarcină utilă“, iar sarcina, care este necesară pentru înot. Primele includ acele bunuri și lucruri pe care, conform contractului, trebuie să poarte nava de la punctul A la punctul B. În ceea ce privește al doilea - sarcina pentru înot - atunci ar trebui să fie atribuită rezervelor de apă proaspătă, combustibil și alte materiale combustibile, rezerve dispoziții precum greutatea tuturor oamenilor la bord.

Potrivit experților din domeniul afacerilor maritime, deadweight - este de obicei două părți, distribuite în proporție de 90% până la 10% în favoarea așa-numita sarcină utilă.

Exemple de nave diferite deadweight

Pentru a reprezenta mai clar dimensiunea acestei valori, considerăm câteva exemple. Deci, există transportoarele „Omsk“, care se referă la clasa R2 / R3 RSN. Această navă, corpul având o lungime 108 și o lățime de 15 metri. Mișcarea navei sunt două șuruburi. Conform datelor din capacitatea brută de navigație marină Register „Omsk“ este 3070 tone atât atunci când de conducere de-a lungul râului și mare. Se pare că aproximativ 200 de tone de a face stocuri tampon și aproape 2800 de tone pot fi plasate pe această navă ca marfă. Trebuie remarcat faptul că raportul navă de marfă probabil se va 90% la 10%, iar în unele cazuri, de 95% la 5% - mai mult în favoarea încărcăturii acomodarea spațiu decât pe navele de pasageri.

Alte caracteristici ale navei

Evident, o astfel de caracteristică ca capacitatea brută - este un parametru important, este necesar să se calculeze eficiența navei expediției și valoarea sa finală. Cu toate acestea, este evident că nu este doar ca un indicator important. De exemplu, navlosirea o ambarcațiune plutitoare ar trebui să acorde o atenție, de asemenea, la capacitatea totală a deține și de dimensiunile lor. În plus, un rol important este jucat de tipul de marfă navei, destinația țintă (pentru transportul de bunuri este utilizat în primul rând).

În general, indicatori, cum ar fi capacitatea, joacă un rol imens. Cu acesta se confruntă trafic organizatori de fiecare dată când nava este încărcată.