Cursa fără frâne

Vuiet de motoare, mirosul specific al gazului de eșapament, perdea de gheață pe o pistă, lupta roata la roata, se pare, o încălcare a tuturor legilor fizicii când Racers depăși rotație, aproape culcat pe partea lui, lupta cu câțiva inci de periculoase spini - toate acestea speedway gheață.

Unul dintre sport spectator în Shadrinsk, colectarea de un stadion plin în vreme de îngheț, desigur, poate fi considerat un speedway de gheață. De mai multe ori pe an, 16 șoferi disperate merge la pista și de a afla care dintre ele va matura patru ture pe gheață. Dacă la începutul apariției unei speedway o astfel de acțiune ar putea fi prezentat ca divertisment, dar acum este un sport serios. Vorbim adesea despre succesele sportive piloti menționează echipa, dar nu întreb ce prețul de cavaleri de gheață reuși. Despre termeni de victorie, am vorbit cu maestrul sportului de clasă internațională în curse de motociclete pe gheata, câștigător al campionatului Europei și parte la Cupa Mondială Valeriem Pertsevym, cu amabilitate a fost de acord să efectueze un tur al atelierului clubului de motociclete „Torpedo-SHAAZ“ pentru noi, care de zeci de ani nu obosesc pentru a falsifica victoria și pentru a produce Racers de clasă mondială.

- Valery, călărețul-ledoviku necesară în primul rând?

- Primul lucru pe care este necesar - aceasta este o motocicletă. Pe piața liberă, astfel de materiale nu pot fi cumpărate - a început cunoștință cu tehnica de piper.

De la conversații ulterioare a devenit clar că fiecare motocicleta este unic. Există doar câteva firme private care colectează echipamente pentru speedway. Acestea sunt realizate din diferite părți, de obicei importate. În sezonul trecut costul unor elemente a depășit o jumătate de milion de ruble. Atunci când în ultimele luni situația economică din țară sa schimbat după cursul de schimb, și totul a devenit mai scumpe importate, acesta a afectat portofelele echipelor.

- Motocicleta ideal poate fi doar dreapta pentru începători - mîngîie fier câștigător cal al campionatului european. - Dar când „se rostogolească pe“ și să înceapă să îmbunătățească rezultatele, atunci avem nevoie pentru a îmbunătăți performanța de motociclete și tune-l.

- Pentru a produce cadre motocicleta folosind țeavă de oțel de înaltă rezistență 30 HGSA oțel. Acum, utilizate în principal cadru construit o dată călăreț olandez Melt Bootsma. Cu un astfel de cadru shadrinets Artem Novikov a devenit câștigătorul Campionatului European. - N-am să nu reamintim Valery de mare realizare. - Aproximativ cadrul realizat în Republica Cehă.

Unii meșteșugari făcut propriul lor cadru, ca să spunem așa, pe modelul. Se pare că apariția cadrului sunt toate la fel, dar bicicletele se comportă diferit. De exemplu, Nikolai Krasnikov testat și cadru ceh și Bootsma, au optat pentru acesta din urmă. Cadru ascunde o capota din plastic, dar dacă este necesar, el se pliază repede și se deschide în interiorul motocicletei.

- Diametrul roții din față de 23 inch și 21 inch reglabile. ochi amatori nu este imediat vizibil. Acest lucru se face pentru o mai bună distribuție a greutății și a distribuției sarcinii. Roțile sunt umflate în mai multe moduri. Front sub 3 atmosfere, 1,1-1,2 atmosfera din spate. Înainte de fiecare cursă trebuie să măsoare presiunea și pompa până roata.

Principalul lucru care atrage privirea atunci când următoarea aruncare o motocicletă sau călăreț trece încet de spectator standuri - este crampoane de dimensiuni impresionante ieșită anvelopei. mecanicii lor nashpigovyvayut roată de la o motocicleta care nu se agitau pe gheață și a căzut în colțuri. Conform reglementărilor lungimea admisă la 28 mm.

- Practic, roata din față poate conta 96-120 de știfturi de pe spate 180-182 Spike - joacă un pumn de spini a continuat povești ale participanților campionatului mondial. - Sarcina viraje pe roata din față se transformă, atât de puține și mai puține spini. Mai multe din fundal datorită faptului că roțile sunt de conducere și au o muscatura mai bine în gheață.

- Pe lângă oshipovka dezechilibrată. În timpul cursei de pe Racers ovale deplasa în sens antiorar și motociclete curbe înclinat pe partea stângă, astfel încât mai mulți spini plasat pe partea stângă a roții, - arătând spre această poveste caracteristică a continuat Valery.

- Roțile din spate sunt construirea prezoane în trei rânduri: start - pe partea dreaptă a roții, principal - în centru, un auxiliar pentru viraje - stânga.

Roata din față gestionează rândurile primare și secundare. Înainte de a experimenta cu localizarea prezoane. Acum, toate „ustakanilos“.

Fanii pot viziona riderii atunci când se apropie de punctul de plecare, ei sări de pe o motocicletă. Acest lucru se face în scopul de a piroane puternice prinse în gheață, și când să înceapă, nu sa întâmplat niciodată roata alunecarea va fi dat. Această tehnică oferă șoferilor de accelerare de pornire mai mare.

Prezența unui astfel de număr mare de vârfuri ascuțite periculoase, în același mod ca și pânza de ferăstrău. Pentru siguranța calaretilor hote roți sunt închise și arcele de cale ferată, în cazul unui contact nu cauzează un prejudiciu. Capote, de asemenea, un pic pentru a proteja de fragmente de gheață care zboară.

Ei pur și simplu nu au. Racers mână curat, cu motor de gaz și de frână. Un pic de ajutor pentru a încetini pantofi, tălpi, care, de asemenea, tocuri, cu toate acestea, nu-i plăcea pe volan.

- Cei condimentată alergători, deoarece mirosul gazelor de eșapament nu sunt benzină?

- Combustibilul utilizat este metanolul. Comparativ cu benzina din metanol, un număr cu cifră octanică ridicată, și, prin urmare, raportul de compresie, o mai bună performanță a motorului. Deoarece rasele sunt tranzitorii, de „rezervor“ o mică motocicletă, o medie de aproximativ trei litri.

În cazul în care sosirea este întârziată de pornire sau de re-rula i se atribuie, în astfel de momente pot fi văzute, un mecanic se execută de la canistra la călărețului pe pista și se adaugă combustibil.

- Un motor în flăcări în loc de o inimă?

- Motor Cehă companie de volum „Jawa“ de 500 de metri cubi. cm., în versiunea originală oferă peste 60 CP Dar acest mic zburatori si mecanici sunt zgarieturi capul lor, pentru a îmbunătăți caracteristicile motorului: schimbarea arcurilor supapelor, biele pentru mai scumpe părți din materiale mai ușoare și mai puternice. Aceasta permite aproape dublarea capacității motorului.

Motorul funcționează la capacitate maximă și se învârte până la 10.000 rpm. De la piese scumpe uza cel mai rapid piston, cilindru și tija.

piston costa aproximativ 250 euro, butelia - 280 euro, o tijă - 250 de euro. Deci, ia în considerare cât de mult bani este necesar să participe. Dacă există un club de buget bun aceste detalii se modifică după 3-5 curse. Ei pot continua să folosească, dar puterea motorului nu este același lucru.

- Valery, înainte de a începe, puteți vedea modul în care să se potrivească mecanic călăreț cu o șurubelniță și începe să se răcească ceva. Asta reglementează?

- El atenueaza sau strânge șuruburile de pe ambreiaj. În cazul în care un conducător auto se plânge că motocicleta este de multe ori de dolari, astfel încât este necesar să slăbiți ușor clema de cuplare. Dacă la început lin și continuu „eșuează“, este necesar să se strânge. Asta caută sportivi setări de aur înseamnă.

În cazul în care un călăreț plimbari adesea pe calea interioară, iar apoi motorul cu ambreiajul trebuie reglat astfel încât să fie accelerat și oprit rapid. Acei motocicliști care preferă să conducă acceleratie aproape plin la mijloc sau pe exteriorul traiectoriei sunt folosite ca alte setări pentru fiecare stil de echitatie și de detaliu. Dar un șofer bun ar trebui să fie capabil să se deplaseze de-a lungul orice cale. Mecanicul este încercarea de a face motocicleta mai versatil pentru călăreț. suficient de ambreiaj pentru un an, numai unitatea ar trebui să fie verificată periodic.

- Starter pe o motocicletă nu este prevăzută, ce detalii suplimentare pe masina de curse? Fabrica de motociclete cu un „împingător“ sau folosind startere externe, este văzut ca un mecanic ca o șurubelniță se învârte motorul.

- Câte unelte în curse de motociclete?

- Transmiterea este format din numai două etape. Primul - pentru a accelera de la început, principala - cursa, a trecut fără cutoffs obișnuite de cuplare.

- Pentru ce viteza poate accelera cal de curse de motociclete pe pista?

- Pe stadionul nostru „Torpedo“ au încercat să măsoare viteza de radarul poliției în zona după ieșirea din curbă. Aparatul a înregistrat ca peste un arc de 100 de metri și un teren de fotbal de călăreți au timp pentru a accelera la o medie de 117-120 km pe oră.

- Care este greutatea motocicletei?

- Ansamblul de aproximativ 112-135 kg.

- Valery, ceea ce înseamnă individuale de siguranță pasivă șoferii folosesc?

- Casca, care costa in jur de 20 000 de ruble. Vândute în orice magazin de specialitate sport.

de protecție a coloanei vertebrale este numit popular „bug“ pe similaritatea externă cu armură.

Acesta protejează partea din spate și piept. Acesta este fabricat din material plastic. Unii piloti purta o protecție suplimentară la gât, un fel de clemă pentru a reduce stresul și accelerații laterale, în cazul unei căderi.

- Fanii pot vedea riderii masca transparent sau de culoare închisă pe fata. Din ce face alegerea?

- Totul, evident, într-o zi însorită de pe ochelari lipite filtre întunecat, și de obicei - un film transparent. Flying de sub roți zdrobit gheață zgârieturi film, dar nu și sticlă. De îndată ce vizibilitatea ar fi slabă, rupe filmul.

- Spre deosebire de înfășurat în haine și cizme de spectatori la stadion, zburătorii subțire costum rochie. Prin urmare, șoferii încearcă pentru o lungă perioadă de timp nu se holbeze la concurs. Din același motiv, ceremonia de deschidere a competiției nu este strânsă. Practic costum cusute din kevrala - dens și materiale ușoare. Material puternic pentru a rupe, dar din toate spini, nu va salva. Izolate de interiorul stratului subțire de spumă de cauciuc.

- producătorii finlandezi au venit cu mănuși speciale pentru speedway, închis în partea superioară a plăcilor de plastic din loviturile de cioburi de gheață. Unii șoferi nu se feresc să folosească mănuși pentru cross-country.

- Uniforme piloti picioare este diferit. Ce?

- La Racers picior uzura șalupe motocros sau de circuit rutier de curse. Deoarece viraje șofer aproape cade pe gheață, pe piciorul stâng pune genunchi protecție suplimentară, partea inferioara a piciorului, glezna si picior.

Acest lucru vă salvează de la lovind gheata. Mierea de la protecția Corbonod - ușoare și rezistente, dar de multe ori driverele folosite de plastic, low-cost. În timpul cursei, genunchi salvează într-adevăr de la leziuni, dar este de la apăsarea Avenul și el trece prin piciorul până la vânătăile. Orice altceva este de a câștiga în mâinile conducătorilor auto.