Când este cazul să facă geometrie (colaps similaritate)

Posesorii de automobile știu că prin înlocuirea pieselor în schimbarea configurației șasiului apare și ca urmare a schimbării comportamentului masinii pe drum. colaps Geometrie similitudine depinde de uzura de cauciuc, gabaritele de funcționare, presiunea în anvelope și alți parametri. Pentru a realiza stabilitatea roților mașinii din față, precum și partea din spate, a pus

reglementate sub un anumit unghi unul față de altul, rutier și elemente de caroserie. În acest articol vom încerca să răspundă la întrebarea când, în unele cazuri, de a face geometrie (colaps similaritate)?

alinierea roților, ceea ce face această valoare

la

suspensie nstruktivno cea mai mare masina are capacitatea de a regla prăbușirea similaritate. Această procedură este necesară pentru a se asigura că, la sfârșitul înlocuirii, detaliile de configurare, omul din spatele la volanul mașinii distra în timp ce de echitatie pe un mod corespunzător instalat roțile din față. În plus, acesta este unul dintre cei mai importanți factori care determină siguranța.
Experți în elaborarea suspensiei față, roțile din spate au luat în considerare faptul că, după fiecare reparație sau de înlocuire a produsului acestei unități este necesară pentru a regla unghiul de înclinare. stabilite Producator abaterile posibile de parametri prestabiliți având valori minime, exprimate în unități de fracțiuni unghiulare de secunde. De obicei, inginerii de producție de automobile sugerează câteva colțuri ale instalației.
Ei au o mare, și, mai precis, dinamica critică, manipularea și eficiența în funcționarea mașinii.

Lista este după cum urmează:

Primul parametru este reprezentat ca un unghi de înclinare a roților față de carosabil. Este pozitiv (înclinare laterală superioară îndreptată în sus și spre exterior) și negative (partea superioară este înclinată spre interior). Fiecare dintre aceste poziții are argumente pro, contra. Panta din dreapta al roților din față, necesitatea de a asigura o bună aderență la suprafața drumului și gestionarea stabilă.
Unghiul de convergență ar trebui înțeleasă ca diferența dintre distanțele măsurate prin punctele inferioare și superioare ale roților. Un semn de abatere de la producător reglementat de performanță este uzura accelerată grele, ceea ce duce la înlocuirea frecventă a anvelopelor și creșterea consumului de combustibil. Convergența se măsoară în milimetri și grade / minute.
Caster - unghiul de pivotare longitudinal, este necesar pentru a controla de stabilizare și de auto-nivelare roți.

Atunci când este necesar să se efectueze reglarea de deget de la picior și curburii

Pentru a efectua această procedură, producătorul trebuie să facă recomandări, au indicat, după care distanța de rulare pentru a face acest lucru. Pentru mașinile interne au nevoie în intervalul de 10-20 de tone. Km pentru autoturisme de 25-30 t. Km. Este important să ne amintim că, chiar dacă autovehiculul a fost într-un accident și nu rulează elementele de șasiu de înlocuire cu aliniere timp este perturbată.
În timpul funcționării datorită saylenblokov tasări, arcuri de suspensie și alte componente de suspensie, parametrii care trebuie schimbate. Aspectul microscopic al jocului la nivelul articulațiilor duce la înlocuirea acestor indicatori. În legătură cu acest șoferii experimentați să adere la „regula de aur“, cel puțin o dată pe an, verificați alinierea corectă.

O ajustare extraordinară de aliniere (tep, convexitate) trebuie făcută în următoarele cazuri:

• bare de suspensie înlocuire, stabilizator, rulmenți cu bile, arcuri, rulmenți, tija de direcție, de cale ferată, de transmisie, precum și multe alte părți ale șasiului;
• uzura pneurilor accelerată;
• Roata de antrenare îndoit de impactul obstacolului necesită înlocuire sau restaurare;
• retragerea spontană a mașinii în lateral;
• parametru înălțime plimbare schimbare prin scurtarea sau lungirea arcului;
• înlocuirea pneurilor pe diferite dimensiuni anvelope;
• la capătul de rotație al roții nu este returnat în poziția inițială;
• în cauciuc, înlocuind sezonier;

În același timp, înlocuirea multor componente, dacă sunteți sigur că acesta nu este adus în jos setările de ajustare, șofer cu experiență poate fi efectuată așa cum se dorește, pentru plasa de siguranță. pentru că cu privire la comportamentul conducătorului auto auto cu experiență pentru a determina rapid fezabilitatea unei astfel de ajustare.

De ce, atunci când înlocuirea componentelor și piese de șasiu pentru a face geometrie?

Acest lucru se datorează faptului că poziția roții depinde de aceste părți. De exemplu, ajustarea a fost efectuată cu suportul vechi care are un anumit decalaj, după înlocuirea unui nou și nici reacții negative, de aceea, unghiul de înclinare al celuilalt. sfaturi Schimbarea de direcție, tije, trebuie să fie, de asemenea, având în vedere faptul că șinele de lucru suplimentare cu privire la unghiurile de instalare de raze.
De fapt, după înlocuirea respectivei părți toți parametrii sunt încălcate, și este reglementată prin intermediul convergenței papuc. Dacă nu modificați setările, va exista o uzură accelerată a anvelopelor, să se deterioreze manevrabilitatea autovehiculului. Când înlocuirea profesioniștii SHRUS trebuie să demontați fixarea articulațiilor sferice, rulmenți, și, uneori, de direcție sfaturi.
În conformitate cu produsele enumerate este necesar să se înlocuiască sfârșitul anului pentru a pune în aplicare, în timp ce există o proporție mare de probabilitatea ca setările vor eșua. Aceasta, la rândul său, conduce la roata va fi într-o poziție anormală, posibilă deturnare neintenționate de mașini lateral. Unghiul de aliniere roți depinde de clearance-ul, astfel încât la sfârșitul înlocuirii de primăvară, într-o altă dimensiune de anvelope, parametrul se va schimba garda la sol, care necesită, de asemenea, ajustarea geometriei.